CO129-328 - Governor Nathan - 1905 [1-6] — Page 99

suivant pour les vapeurs de riviere anglais et français:

pavillon anglais:- 2,237,349 tonneaux

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français:- 169,529 do.

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Ces chiffres font ressortir qu'en ce qui

concerne le trafic dans la Riviere de l'Ouest, ie pavillon anglais

a représenté un tonnage treize fois plus considérable que le pavil-

lon français. La concurrence (si tant elle qu'elle existe) faite

par ce dernier, aux lignes anglaises plus anciennes est done absolu-

sent insignififante si on la compare à la concurrence bien autre- ment redoubtable qui est faite aux lignes européennes de la riviéře,

par l'innombrabie quantité de vapeurs, chaloupes à vapeur et jon-

ques chinoises qui circulent entre Hongkong et Canton.

C'est en effet à ce trafic chinois effectue

dans conditions de bon marche qui ne sont pas à la portée des

Compagnies européennes, dont le personnel et le matériel offrent

toutes garanties, mais sont nécessairement coûteux, qu'il faut at-

tribuer la baisse des frêts dont se plaint la "Hongkong and Macao

Steamboat Company" et dont la compagnie française, qui ne dispose

oi du même capital ni des mêmes réserves, a souffert plus encore. Cette dépression des frêts a été, il ne faut pas l'oublier, l'un des principaux motifs qui ont aculé recemment à la liquidation

judiciaire, le fondateur de la ligne française.

Je crois avoir suffisamment démontré par les

arguments qui précédent et que j'ai brievement exposés dans ma

conversation avec Son Excellence le Gouverneur de Hongkong, que les

plaintes formulées contre le mode de fonctionnement de notre Com-

pagnie de navigation française ne reposent pas sur des bases sérieuses.

En terminant le présent memorandum, je crois

devoir faire observer qu'il peut paraître assez inattendu que dans

un port franc comme Hongkong, des entraves de cette nature soient

apportées aux operations commerciales légitimes d'une ligne de

navigation dont les navires apportent en somme un élément d'activi-

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